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2019最新时事作文素材 简短时事评论最新5篇

时间:2020-02-17 06:08来源:未知 作者:admin 点击:
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  高考作文的写作离不开素材的积累,尤其是对一些近期发生的时事新闻热点应用在高考作文的写作中,一定能加分不少!下文有途网小编给大家整理了一些新闻时事评论作文素材,供参考!

  日前,记者调查发现,在部分南方城市,冬天“取暖靠抖”的情况已发生明显变化。近年来,湖北武汉、安徽合肥、湖南长沙等城市的部分城区,在冬季已开始进行集中供暖,有的城市则正在规划建设供暖项目。

  据报道,上世纪50年代,中国以北纬33度附近的“秦岭—淮河”为界,划分了一条集中供暖分界线,分界线北边的城市由政府统一建设集中供暖系统。50年过去,这条线依然与大致今日中国的供暖状况符合。同样的,50年过去,南方人关于“冬天冷、求暖气”的呼声也一直存在。

  “近几年,每逢合肥市‘两会’召开,就有人大代表、政协委员提出推进城市集中供暖工作的建议、提案”,“在启动该市(扬州)片区集中供暖设施建设前,不断有市民打电话咨询,希望早日实现集中供暖”……报道中描写的细节,在互联网上也不难找到印证,打开一条相关新闻评论,供暖的呼声随处可见。

  8月10日凌晨1点45分前后,今年第9号台风“利奇马”于浙江省温岭市沿海登陆。截至10日17时,浙江、上海、江苏3省(市)26市79县(市、区)417万人受灾,101万人紧急转移安置,700余间房屋倒塌,1.4万间房屋不同程度损坏,农作物受灾面积103千公顷。而到11日6时30分,台风已致浙江省28人死亡20人失联。

  那些远离台风受灾区的民众,这两天估计也被“利奇马”刷了屏。作为今年的“风王”,它的威力充分展现,417万人受灾,浙江省就有28人死亡,可谓损失惨重。而且“利奇马”的影响还不止于此,浙江、上海等地的铁路、航空运输,都受到了较大影响,高铁和航班大面积停运。由此导致民众日常的工作、生产秩序被严重打乱。

  目前财政部、应急部已快速预拨浙江省3000万元救灾基金,这是协同抗灾的体现。就当下而言,尽管对台风已经实现了及时的预警,但从历次受灾情况来看,现有的技术条件仍然无法完全杜绝伤亡的发生,这再次说明在大自然面前人类的渺小。

  近日,滴滴顺风车宣布将于11月20日起,陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。试运营期间对时段、距离做出限制,新方案在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。但争议随之而起,滴滴规定,在试运营期间,滴滴将首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务,试运营期间不收取信息服务费。也就是说,女性被限制使用。

  这在舆论场上招致了诸多不满,不少人指这条规定“歧视女性”。随后,滴滴顺风车调整规则:所有用户晚8点后不能乘车。也就是说在服务时间上“男女平等”,不过,这是拉向下限的平等,导向一个双输的局面:女性的使用时间没有延长,男性用户原本的服务时间也被缩短。

  平心而论,在今天几乎由女性消费者主导的互联网经济、女性话语占据相当分量的互联网舆论中,很难想象一家企业有歧视女性的动机。这种“歧视性”政策,其初衷也不难理解:对于可能出现的风险,滴滴没有万全的规避之策,只能彻底中断服务,说白了就是因噎废食。现在因为承载了一些女性主义与理想主义交织的舆论抨击,只能再“废”一次,男性用户的服务时长一并缩短。

  反过来想,滴滴顺风车的再上线,吸引巨大关注也引发巨大争议,不少女性纷纷发出了“凭什么限制我使用”的不平之声。这种关注度以及被限制使用的“剥夺感”,变相说明了共享类型的出行服务,已经成为一种刚需。而这种刚需背后,就是常规的公共出行方式,远远不能满足出行需求的现实。

  9月9日,有媒体报道说,国务院督查组最近在江西调查时发现,ETC用户的30元通行费打完九五折后应收28.5元,但却被收费系统“四舍五入”了,实收29元;最奇葩的就是10元通行费打完九五折后,本应为9.5元,被“四舍五入”后的结果还是10元。江西省高速公路联网中心客服人员对此答复称,计费是按“元”取整收费,有些优惠无法体现出来。

  江西省高速公路联网中心客服人员对其收费“四舍五入”的解释,似与小学算术规则不矛盾。现在国内零售商场,由于现金找零的边际成本居高的原因,大都采取不收零(头)的收费办法。也有个别在消费者身上精打细算的连锁卖场,实行的是不找零(头)的收费办法。但是,不论是不收零(头)还是不找零(头),其取舍并非以“四舍五入”为根据,且只以现金交易为限,对其他非现金交易,则大都以实际消费款额收费,那些国际品牌的连锁卖场的非现金交易的收费则与现金交易的收费实行同一办法——不收零(头)。

  显然,非现金交易并没有找零(头)的问题,尤其是电子系统的计费和收款并不会因为“四舍五入”或者收整收零而增加或减少计费和收款的成本,因此,所有以“五入”的算术规则为名,将ETC卡用户的零头“入”到自己兜袋的收费系统,都绝非是机器和系统出了问题,而是操弄机器和系统的人“蒙冤”于机器和系统。在国务院督察组发现这个问题之后,所有在ETC卡用户身上“集腋成裘”的收费机器和系统,都应该将多收的零头归还至被“四舍五入”的用户卡上。对于计费、收费的机器和系统而言,这也绝非什么难事。

  10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

  事故刚一发生,视频就已经在网络上广泛传播。根据目前的初步分析,主因系车辆超载。有媒体测算,卡车至少承载的114.14吨轧钢,超过行业标准允许最大值的两倍。据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

  值得注意的是,根据网络信息,“超载”问题在事故路段上长期存在。2017年,就有自媒体发表了一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章,指出无锡快速内环是2008年开通的,到2017年快10年了,但如果管理不善,任由大型卡车上来,危险恐怕随时存在。文章中作者还称他曾多次举报,但情况未见改善。该自媒体在文章中呼吁禁止卡车驶入高架桥,并对大型超载货车驶入高架桥表示了担忧。当事故惨烈地呈现在眼前,再联想两年前的“预言”,令人感慨。如果那时就着手整治,何至于今日?

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